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成都金沙車站將遷往茶店子 規模僅次于東站

2012-08-08 14:46    發布者:PXHOT    評論:0    瀏覽:74728

      茶店子客運站擴建區域正在施工

       ■新茶店子客運站規模將僅次于成都東站客運站

       ■金沙車站公交站整體打造將變身公交場站綜合體

       繼荷花池客運站搬遷后,金沙車站也將于下月搬遷。根據方案,金沙車站將與茶店子客運站合并,其中大部分班線將移至茶店子客運站發車。目前,茶店子客運站已 經開始改擴建工作,預計9月初完成,屆時新茶店子客運站的規模將僅次于成都東站客運站,成為我市第二大客運站,日均客流量也將達到25000人次。

       此外,金沙車站外遷以后,現在的金沙公交站的功能也將進行調整,主要為公交場站,和東客站一起成為二環路快速公交首末站。同時該公交場站還將實現BRT快速公交與常規公交、出租車和地鐵4、7號線的無縫換乘。

       茶店子客運站

       將成我市第二大客運站

       昨日記者來到茶店子客運站,車站相關負責人告訴記者,下月中旬,金沙車站將和茶店子車站完成合并,“原來車站的大部分班線都會調整到這邊發車。”記者看 到,車站原本的售票窗口、檢票口都已經拆除,候車大廳與發車區之間也只用了一條臨時搭建的旅客通道相連接。據悉,目前車站日平均客流量為6000人次,兩 個車站合并后,車站每日發車班次將從200班升至1200班,日平均客流量也將激增至25000人次。該負責人告訴記者,目前站房面積為1000平方米, 通過擴建站房將擴到3000平方米,相當于現在車站面積的3倍,車站最大的旅客承受量為35000人次。客流量增加后,為了使旅客能夠順利購票,車站售票 窗口也將增加到21個,同時安裝一定量的自助售票機。

       同時,發車場也將一分為二,“主發車場有26個發車位,第二發車場有15個發車位。”該負責人表示,大約在15日左右,主體結構建設完成后將開始通宵施工,確保在9月10日完成改、擴建工程。改造后茶店子客運站的規模將僅次于成都東站客運站,成為我市第二大客運站。

       他還表示,對一般車站而言,春運是一年之中客流量最大的時候,但是由于班線目的地的天氣原因,春運反而是茶店子車站的淡季,60%左右的班車都屬于待命狀態,“這次合并后,車站所有運力都能夠得到有效利用。”

       值得一提的是,今后茶店子公交場站還將和茶店子長途客運站合并在一起,建設一個場站綜合體。屆時,綜合體將集合長途客運、公交以及地鐵,市區的主要公共交通方式在這里都能無縫對接。

       金沙車站公交站

       將建成公交場站綜合體

       金沙車站是我市西門的一個重要的客運樞紐。站內的班線主要發往成溫邛沿線,以及郫縣、大邑、崇州、眉山等地。由于客流量較大,進出的客運車輛較多。

       據悉,目前金沙車站和金沙公交站的地塊將通過整體打造,建成金沙公交場站綜合體,未來在這個綜合體內市民可以實現BRT快速公交與常規公交、出租車、地鐵的無縫換乘。

       記者了解到,BRT快速公交將通過成溫路高架橋直接駛入綜合體的停車樓第四或第五層,而在停車樓前會設置一個上下客區。通過上下客區,乘客可以直接進入綜 合體內的商業區,或者使用電梯、手扶梯等垂直交通系統,乘客還可以來到停車樓的1樓換乘常規公交車,或者是到負1樓換乘地鐵4號線和7號線。據悉,金沙公 交站綜合體可以容納200臺BRT快速公交車和100臺常規公交車停放。

       考慮到安全便捷

       金沙公交站綜合體設計方案仍在調整

       由于連接綜合體停車樓的高架橋高18米,相當于停車樓4-5樓的位置。“考慮到換乘的便捷性,乘客很可能不愿意從5樓下到1樓再進行換乘。”據參與金沙公 交站綜合體設計的工作人員表示,目前正在考慮通過坡道的形式來連接成溫路高架橋和綜合體。該工作人員告訴記者,對于一個滿載的BRT快速公交車,什么樣的 坡道才能順利安全地駛進站臺和停車樓成為擺在設計師面前的難題,“出于安全性的考慮,原則上盡可能少使用坡道。”

       他告訴記者,“乘客從BRT快速公交車下來后,不可能只通過一處電梯或者手扶梯下到1樓來換乘常規公交。”他表示,通過盡可能少的垂直交通系統來使盡可能 多的乘客抵達他們換乘線路的發車區是目前設計方案進行時遇到的又一個難點。“電梯的設置要做到乘客可以無縫換乘常規公交、出租車和地鐵的要求,必須要將設 計方案做到極為細致才行。”該工作人員告訴記者,目前設計方案正在加緊完善當中。

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